Kawasaki tekee sen jälleen – Z900:n ja Z900RS:n tapaan vihreät tuovat nyt Z650:een retrosisaruksen, uuden Kawa Z650RS:n. Optiikka lupaa paljon, mutta voiko pieni RS vakuuttaa myös ajotoiminnassa ja hinnassa?
On neljä tapaa, joilla voin tuntea pyörän puhtaasti sen ulkonäön perusteella, ja oletan, että monet teistä ajattelevat samoin. Näet kuvia pyörästä ja olet heti innostunut, ja tulet pettymään, kun tapaat sen henkilökohtaisesti. Tai et pidä pyörää erityisen jännittävänä kuvissa, mutta sitten yhtäkkiä räjäyttää tosielämässä. Kolmas tapa on surullisin, moottoripyörä ei miellytä sekä kuvissa että tosielämässä. Ja se on totta, olet varmaan jo huomannut, mihin pyrin – Kawasaki Z650RS vetosi minuun todella kuvissa ja pidän siitä melkein vieläkin paremmin henkilökohtaisesti!
Muut keskitason retropyörät:
2021 - Triumph Trident 660:n lähtötason alastopyörien vertailu
Yamaha XSR700 Enduro: Deus Swank Rally 700
Retrobike 2018 -vertailu: Suzuki SV650X
Miksi uusi Z650RS on niin näyttävä retropyörä?< /b>
Syyt tähän ovat erilaisia ja siksi luultavasti nerokas liike kokonaisuudessaan. Yhtäältä Kawasaki on luonut onnistuneita muotoja Z650RS:llä. Kapeampaan säiliöön mahtuu 12 litraa, kolme vähemmän kuin lähes futuristisesti modernissa Z650:ssä, mutta ketä kiinnostaa, niin houkuttelevilla muodoilla pärjään mielelläni ilman muutamaa litraa polttoainetta. Välittömästi sen takana jatkuu sopivan yksinkertaisella vuoratulla istuimella, joka päättyy sitten 1970-luvun Z esivanhempien gallerian tyyliin ducktail-takaan soikeaan LED-takavaloon, joka on suosittu jo Z900RS:ssä, joten miksi ei pienimmillekin.
Mainos galleriaan (52)Kaikki kolme maalia onnistuvat, mutta vihreä RS on vasara
Unohtamatta on pyöreä LED-ajovalo, joka yhdistää taitavasti retroa ja moderni. Välittömästi seuraavan muiston yläpuolella kahden analogisen pyöreän instrumentin muodossa, joiden välissä on yksinkertainen LCD-näyttö, jossa on kaikki asiaankuuluvat tiedot, mukaan lukien vaihdeilmaisin. Voi kyllä, siellä on myös kaikki onnistuneet maalipinnat, sillä musta Z650RS näyttää jo erittäin tyylikkäältä, kun taas hopeanvärinen versio mustilla tyylielementeillä kromin sijaan on myös vakuuttava. Puhumattakaan vihreästä versiosta, jossa on pirun hyvin tehdyt raidat ja upeita yhteensopivia kultaisia vanteita!
TuotesuosituksetDrybag 80 -takalaukku. 8L Harmaa musta. Vesitiivis.60,00 €Uusi Kawasaki Z650RS tekee myös kaiken oikein ajon aikana
Kuten sanoin, monet tekijät vaikuttavat tehdä Z650RS:stä taideteos. Tämä kaikki ei kuitenkaan pystyisi kompensoimaan sotkuista ajokäyttäytymistä, jos teknikot olisivat kirjaimellisesti tarttuneet wc:hen äänestyksen aikana. Mutta älä huoli, vaikka ajettaessa, Z650RS tekee kaiken todella hyvin ja mielestäni jopa paremmin kuin perinteinen Z650. Ensinnäkin tämä johtuu alustasta, joka luo todella hyvän kompromissin mukavuuden ja vakauden välille. En sanoisi sitä urheilulliseksi, mutta jousielementtien suhteellisen pehmeä viritys sopii todella hyvin Z650RS:n ulkonäköön.
Z650RS:n kanssa ystävystyy todella nopeasti
Ennen kaikkea runko on miellyttävän neutraali, vaikka 41 mm:n teleskooppihaarukassa ei voi säätää mitään, ainakaan takaosan monojousijousen jousen esijännitys, mutta sellaisen retropyörän ei tarvitse toimia kuin hienostunut hyper-naked pyörä. Siksi annan mielelläni anteeksi pienelle RS:lle, ettei siinä ole ylösalaisin olevaa haarukkaa, ainakin se sopii tyyliin paremmin joka tapauksessa. Ja Kawassa on pahamaineinen susi lampaiden vaatteissa joka tapauksessa luokkaa korkeampi Z900RS:llä. 650 RS puolestaan vakuuttaa suorituskyvyllään, joka toimii hyvin kaikissa tilanteissa ja itse asiassa kaikilla (kiinteillä) pinnoilla. Kuten monet teistä jo tietävät, kun menen lehdistömatkalle, niin usein tapahtuu, että sataa rankkaa. Niin myös muuten kauniissa ranskalaisessa Marseillessa. Vain aamulla, mutta juuri sopivasti ystävystyäksesi nopeasti Z650RS:n kanssa. Koska kyse ei ole vain harmonisesta alustasta, joka ei koskaan pääse itsepintaiseksi, vaan myös rinnakkaisen kaksisylinterisen moottorin miellyttävästä tehonsiirrosta, jonka tilavuus on 649 kuutiota.
Eloisa kaveri tarjoaa suorituskyvyn, joka ei ole ollenkaan huono
Itse asiassa, suoraan Z650:stä otettuna (mutta miksi ei?), eloisa kaveri tarjoaa 68 hv 8000 rpm kierroksilla ja ajaa pois 65 newtonmetriä 6700 kierroksella. Se riittää joka tapauksessa märällä tiellä ja olet iloinen suorasta, mutta täydellisesti hallittavasta tehonsiirrosta, mutta voit pitää hauskaa myös kuivissa olosuhteissa todella mutkaisilla vuoristoteillä (kyllä, olen itse asiassa joskus kuivalla maalla). Sillä jos käännät oletettavasti pienen moottorin rajoittimeen noin 10 000 kierroksella, saat ei niin huonon suorituskyvyn.
Kawasaki Z650RS:n ajotyyli on kuitenkin melko rento
Suorituskyvystä puheen ollen, edessä oleva 300 mm:n kaksoislevyjarrujärjestelmä on itse asiassa todella suuri positiivinen yllätys. Ei huonoilta vanhemmilta, sillä Z650RS voidaan hidastaa urheilullisella ajotyylillä ja jarruttaa silti erittäin tarkasti ja hyväntahtoisesti märällä tiellä. Se, että viileää, rentoa ajotyyliä kuitenkin käytetään veitsi hampaiden välissä -tilan sijaan, johtuu jälleen mukavasta istuma-asennosta. Korkeammat ohjaustangot ovat jopa pystyssä kuin jo varsin mukavassa Z650:ssä, joten voit istua todella mukavasti RS:ssä ja jopa ajaa pidempiä vaiheita pyörien alla.
Onko 820 millimetrin istuinkorkeus todella liian korkea?
Yllättävän epätavallista on se, että istuinkorkeus on melko löysä, vaikka se on 30 millimetriä normaalia Z650:tä korkeampi ( 820 mm verrattuna 790 mm). Kaikki testaajat hyväksyivät, yksikään ei valittanut istuimen liian korkeasta. Vanukas todisteena on syömisessä, pienemmätkin lentäjät saavat hyvän jalansijan erittäin kapean istuimen ansiosta.Jos se on vielä liian korkea, voit tilata lisävarustevalikoimasta 800 millimetrin korkeuden alemman satulan.
MainosKawasaki Z650RS – halvempi kuin luulit ja rehellinen tarjous!
Tämän lisämaksu pitäisi ehdottomasti sisällyttää hintaan, koska Z650RS on halvempi kuin olisin muuten odottanut . Jos oletetaan, että Kawasaki haluaa pelata liigassa Yamaha XSR700:n ja Triumph Trident 660:n kanssa, mutta on (oikeutetusti) ylpeä onnistuneesta ulkonäöstä, hieman alle 9000 euroa Itävallassa (yleensä hieman vähemmän Saksassa) olisi aivan ajateltavissa. . Vihreät haluavat kuitenkin vapauttaa Z650RS:n marraskuun lopussa runsaalla 8000 eurolla varmasti iloisille asiakkaille! On itse asiassa enemmän kuin reilua, että hopeinen versio mustine aksenteineen ja kaunis vihreä versio ovat muutaman sadan kalliimpia - ne ovat silti todella hyvä, rehellinen tarjous!
VAULI
Lisää raporttejaJohtopäätös: Kawasaki Z650RS
Toisaalta Z650RS ei ole kovin kaukana sisaruksestaan Z650:stä, joka lahjoittaa osia, sillä se ottaa haltuunsa alustan, moottorin ja kulkuvälineen. Toisaalta se on niin ainutlaatuinen ennen kaikkea upean onnistuneen retro-lookansa, mutta myös hieman muuttuneen istuma-asennon ansiosta, että se on itse asiassa parempi, ainakin halutumpi malli. Koska mukava alusta sopii melkein kaikille pinnoille, piristävä moottori saa sinut hyvälle tuulelle ja etujarrujärjestelmä toimii yllättävän hyvin. Se, että Kawasaki sallii tämän lisäarvon maksamisen hieman kalliimmin, on ymmärrettävää ja Z650RS:n tapauksessa myös täysin laillista.Kawasaki Z650RS - Näytä tekniset tiedot
Etsi rahoitus unelmallesi moottoripyörä nyt - osoitteessa durchblicker.at
Raportti 2. marraskuuta 2021| 38 569 katselukertaa
