Kawasaki to dělá znovu – podobně jako Z900 a Z900RS nyní Zelení přinášejí k Z650 retro sestru, novou Kawa Z650RS. Optika slibuje mnohé, ale dokáže malé RS přesvědčit i jízdním provozem a cenou?
Existují čtyři způsoby, jak mohu motorku vnímat čistě podle vzhledu, a předpokládám, že mnozí z vás to cítí stejně. Vidíte obrázky kola a jste okamžitě nadšení, ale když se s ním setkáte osobně, budete zklamáni. Nebo vám motorka na obrázcích nepřijde nijak zvlášť vzrušující, ale pak vás najednou strhne v reálu. Třetí způsob je nejsmutnější, motorka se nelíbí jak na obrázcích, tak v reálu. A je to tak, asi jste si už všimli, na co narážím - Kawasaki Z650RS mě na obrázcích opravdu oslovila a osobně se mi líbí skoro ještě víc!
Další retro kola střední třídy:
Porovnání základních nahých kol 2021 – Triumph Trident 660
Yamaha XSR700 Enduro: Deus Swank Rally 700
Srovnání Retrobike 2018: Suzuki SV650X
Proč je nová Z650RS tak elegantní retro motorka?< /b>
Důvody pro to jsou různého druhu, a proto je to pravděpodobně celkově důmyslný krok. Na jedné straně jsou zdařilé tvary, které Kawasaki vytvořila u Z650RS. Užší nádrž pojme 12 litrů, o tři méně než v téměř futuristicky moderní Z650, ale komu to vadí, s tak uhrančivými tvary se klidně obejdu bez pár litrů paliva. Hned za ním pokračuje patřičně jednoduchým lemovaným sedákem, aby pak zakončil ducktail zádí ve stylu galerie předků Z ze 70. let v oválném LED zadním světle, které je oblíbené už u Z900RS, tak proč ne na těch nejmenších
ReklamaDo galerie (52)Všechny tři laky jsou zdařilé, ale zelený RS je TO kladivo
Nezapomeňte na kulatý LED světlomet, který umně kombinuje retro s moderní . Hned nad tím následuje reminiscence v podobě dvou analogových kulatých přístrojů, mezi kterými je jednoduchý LCD displej se všemi relevantními informacemi včetně ukazatele zařazené rychlosti. Ach ano, nechybí ani všechny povedené laky, přičemž černá Z650RS už vypadá velmi šik, přesvědčivá je i stříbrná verze s černými stylovými prvky místo chromu. Nemluvě o zelené verzi s těmi zatraceně dobře udělanými proužky a nádhernými ladícími zlatými ráfky!
Doporučení k produktuOcasní vak Drybag 80. 8L Šedá černá. Vodotěsné.60,00 EURNová Kawasaki Z650RS také dělá vše správně při řízení
Jak jsem řekl, do hry vstupuje mnoho faktorů udělejte ze Z650RS umělecké dílo. To vše by ale nedokázalo vynahradit zpackané chování při jízdě, kdyby se technici při hlasování doslova chytli na záchod. Ale nebojte se, i při jízdě dělá Z650RS vše opravdu dobře a podle mého názoru ještě lépe než konvenční Z650. V první řadě za to může podvozek, který vytváří opravdu dobrý kompromis mezi komfortem a stabilitou. Sportovním bych to nenazval, ale poměrně měkké naladění pružinových prvků se vzhledem Z650RS opravdu hodí.
S Z650RS se spřátelíte opravdu rychle
Především podvozek je příjemně neutrální, i když na 41mm teleskopické vidlici nelze nic nastavovat, alespoň na Předpětí pružiny zadní mono pružinové vzpěry, ale takové retro kolo nemusí fungovat jako sofistikované hyper-nahé kolo. Malému RS proto rád odpustím, že nemá upside-down vidlici, každopádně se to ke stylu hodí víc. A Kawa má notorického vlka v beránčím rouše stejně o třídu výš se Z900RS. 650 RS na druhou stranu přesvědčí výkonem, který dobře funguje ve všech situacích a vlastně na všech (pevných) površích. Jak už mnozí víte, když jedu na press trip, často se stává, že silně prší. Tedy i v jinak krásné francouzské Marseille. Pouze ráno, ale právě včas, abyste se rychle spřátelili se Z650RS. Protože nejde jen o harmonický podvozek, který nikdy nezatvrdí, ale také o příjemný výkon paralelního dvouválcového motoru s kubaturou 649.
Ten čilý chlapík nabízí výkon, který není vůbec špatný
Ve skutečnosti, nestoudně převzatý přímo z Z650 (ale proč ne?), tento čilý chlapík podává 68 hp při 8000 otáčkách za minutu a vytlačí 65 Newtonmetrů při 6700 otáčkách. Na mokré vozovce to tak jako tak stačí a máte radost z přímého, ale skvěle ovladatelného přísunu výkonu, ale zabavit se můžete i na suchu na pořádně klikatých horských silnicích (ano, vlastně jsem občas na suchu). Protože když údajně malý motor namotáte až k omezovači kolem 10 000 otáček, sklízíte ne tak špatný výkon.
Nicméně Kawasaki Z650RS má spíše uvolněný styl jízdy
Když už mluvíme o výkonu, přední 300mm dvoukotoučový brzdový systém je skutečně velkým pozitivním překvapením. Ne od špatných rodičů, protože Z650RS se dá zpomalit sportovním stylem jízdy a na mokré vozovce stále velmi přesně a dobrosrdečně brzdí. To, že je přesto místo režimu nůž mezi zuby použit chladný ležérní styl jízdy, je opět dáno pohodlným sezením. S vyššími řídítky ještě vzpřímenějšími než na už tak docela pohodlné Z650 se na RS dá sedět opravdu pohodlně a zdolávat i delší etapy pod koly.
Je výška sedadla 820 milimetrů opravdu příliš vysoká?
Co je překvapivě nepozoruhodné, je, že výška sedadla je docela volná, přestože je o 30 milimetrů více než u normálního Z650 ( 820 mm oproti 790 mm) byl akceptován všemi testery, ani jeden si nestěžoval na příliš vysoké sedadlo. Důkazem pudingu je stravování, i menší piloti si díky velmi úzkému sedlu najdou dobrou stopu.Pokud je stále příliš vysoko, lze z nabídky příslušenství objednat nižší sedlo o výšce 800 milimetrů.
ReklamaKawasaki Z650RS – levnější, než jste si mysleli a poctivá nabídka!
Příplatek za to by měl být určitě započítán, protože Z650RS je i tak levnější, než bych čekal . Pokud předpokládáte, že Kawasaki chce hrát ligu s Yamahou XSR700 a Triumph Trident 660, ale je (právem) hrdá na zdařilý vzhled, necelých 9000 eur v Rakousku (obvykle o něco méně v Německu) by bylo docela představitelné. . Zelení však chtějí vydat Z650RS na konci listopadu za něco málo přes 8000 eur pro jistě nadšené zákazníky! Je vlastně více než fér, že stříbrná verze s černými akcenty a krásná zelená verze jsou o pár stovek dražší - stále zůstávají opravdu dobrou, poctivou nabídkou!
VAULI
Další zprávyZávěr: Kawasaki Z650RS
Na jednu stranu se Z650RS příliš nevzdaluje sesterské Z650, která daruje díly, přeci jen od ní přebírá podvozek, motor a pojezd. Na druhou stranu je tak unikátní, především díky svému úžasně zdařilému retro vzhledu, ale také díky mírně pozměněné poloze sezení, že je vlastně tím lepším, minimálně žádanějším modelem. Protože pohodlný podvozek vyhovuje téměř všem povrchům, živý motor vás dobře naladí a přední brzdový systém funguje překvapivě dobře. To, že Kawasaki umožňuje tuto přidanou hodnotu zaplatit o něco dráž, je pochopitelné a v případě Z650RS také zcela legitimní.Kawasaki Z650RS - Zobrazit technické údaje
Najděte financování pro svůj sen motocykl nyní - na durchblicker.at
Reportáž z 2. listopadu 2021| 38 569 zobrazení
