DucatiScrambleristnichtgleichDucatiScrambler,dieItalienerhabeneinumfangreichesSortimentanScramblernaufgebaut,dasnahezualleWünschederFansdieserRetro-Bikesabdeckt.Wirklärenalso,fürwelchenTypMotorradfahrersichwelcheDucatiScramblereignet.SolleseherdergemütlicheEinstieginFormderScramblerIconsein,oderdochlieberdieverwegene,düstereScramblerNightshift?StehtaucheinwenigOffroadamProgramm,wärevielleichtdieScramblerDesertSledschlau.OderimFallederScrambler1100SportProsamtÖhlins-Fahrwerk-darf´seinbisserlmehrsein?
NahezuallenamhaftenHerstellerversuchensichmittlerweileimSegmentderRetro-Eisen,immerhinistdieserTrendimmernochnichtvorbei.OffenbarstehenvielmehrBikeraufmoderneMaschinenimKlassik-Outfit,alsursprünglicherwartetwurde.DucatiisteinerjenerHersteller,derdurchdielangjährigeGeschichteundTraditionderMarkenichtnurreinoptischeVorbilderfürdieaktuellenScrambler-Modellehat,sondernauchgleichzweiMotoren,diedankLuftkühlungundtypischerDesmo-VentilsteuerungauchvoninnendiesengewissenRetro-Charmemitbringen.DasganzenatürlichsaubernachEuro5-Norm,aberimmernochsokernigundangenehmrappelig,dassmanausgezeichnetdiegutenaltenZeitenhochlebenlassenkann.
IndenDucatiScrambler-Modellenwerkennochdieguten,altenMotoren!
DazupasstnatürlichauchdertypischeDucati-Zylinderwinkelvon90GradundnichtzuletztderdumpfeSound,derlautgenugist,umEmotionenaufkeimenzulassen,aberleisegenug,umniemandeninderNachbarschaftzustören.DerkleinerederbeidenMotorenistein803KubikgroßerV2,der73PSbei8250Umdrehungenleistetund66Newtonmeterbei5750Tourenabdrückt.Wemdasnichtreicht,dergreiftzumgrößerenScrambler-Triebwerk,dasnochausder(zumindestvonmir)hochgelobtenMonster1100stammt.InderScrambler1100SportProleistetes86PSbei7500Tourenundstemmtordentliche88Newtonmeterbeinur4750Umdrehungen.DieentscheidendenUnterschiedezwischendenvierScrambler-ModellenlassensichaberambestenbeijedemeinzelnenModellerläutern.
ZurGalerie(58)DucatiScramblerIcon-mehralsnureinEinstiegsmodell
DieIconistaktuelldieBasisinderWeltderScrambler(obwohleseinenochmalsgünstigere,völligbaugleicheIconDarkinSchwarzgibt-abereinbisschenFarbedarfschonsein)undmussabgesehenvomKurven-ABS(ganzgroßesLobanDucati,dassbereitsdieIcondiesessicherheitsrelevanteFeaturebesitzt!)aufjeglichenFirlefanzverzichten.InWahrheittutesderIconmeinerMeinungnachaberrichtiggut,dasssieaufunnötigesLamettaverzichtenDARF,dennweraufehrlichenPurismussteht,istmitderIconbestensbedient.Der800er-Motortreibtdie192Kilofahrfertigundvollgetankt(dieLeichtesteimQuartett)anständigvorwärtsunddasFahrwerkbügelteherUnebenheitenausdemAsphalt,alsdassessonderlichpräzisefürhoheGeschwindigkeitenausgelegtwäre.EsgehteherumeinherrlicheinfachesHandling-undgenaudaserlaubtderultrabreiteLenker,derperfektzudieserlässigenaufrechtenSitzpositionaufdemgemütlichen,fettgepolstertenSattelpasst.DieEinzel-ScheibenbremseanderFrontwerktzwarwieaufdenbeidenanderen800er-Scramblernetwasmau,dochgeradeaufdergemütlichenIcon,dieamwenigstensportlichseinmuss,trittdieseTatsacheindenHintergrund.GrundsätzlichistdieEinstiegs-DucatiScramblerdieehrlichsteunterdenvierScramblern,dennsiewirdmitihrenbeachtlichen150MillimeterFederwegvorneundhintenihremNamenvollundganzgerecht.
ProduktempfehlungenDrybag350Hecktasche.35l.Grau/Schwarz.Wasserdicht.70,00€WersolldieDucatiScramblerIconkaufen?
Mitrund9500EuroinDeutschland,11.000EuroinÖsterreichund10.700EuroinderSchweizistsogardieScramblerIconalsEinstiegsmodellkeingünstigesMotorrad,allerdingsverkörpertsieperfektdiesenherrlichspaßigenScrambler-Gedanken-fürdenmanschonmaletwasspringenlassenkann.Weraufeinencoolen,unverspieltenLookstehtundtatsächlichdeneinoderanderenFeld-oderSchotterwegunterdieRädernehmenmöchte,istmitihrbestensbedient.Hatmansogarvor,direktandenBeachzucruisen(undseiesnurderBaggersee),gibteseigentlichkaumAlternativen.
"DenEinstiegindieWeltderScramblerbildetdieIcon.Dasbedeutetabernicht,dassmanbeiihrimSattelAbstrichemachenmüsste.Sobietetsie,wiealleanderen,serienmäßigKurven-ABS.DieIconistzudemdasstimmigeGesamtpaketimQuartett,derhoheLenkererlaubtmühelosesdirigierenunddieniedrigeSitzhöhestelltkeinenPilotenvorProbleme."
McGregorsSenfzurScramblerIcon:
DieIconistdieGemütlicheunterdenDucatiScramblers,genaudasrichtigeBikefürdieentspanntenCruiserundTripszumStrand.Aberderbreite,hoheLenkersorgtnichtnurfüreineangenehmeSitzposition,sondernermöglichtesauchdieIconflottindieRadienzudrückenundimWinkelwerkmitihrrichtigSpaßzuhaben.FürwirklichsportlicheAndrückereiistihrFahrwerkzwarzuweich,aberGenussausfahrtenmitflotterenPassagensindallemaldrin.
DucatiScramblerNightshift-dieextravaganteAlternativezurIcon
DerNamesagtschonvielüberdieScramblerNightshiftaus-eineNachtschichtmussfürDucatioffenbardüsterundverwegensein!UndobwohlsichdieNightshiftgrundlegendeKomponentenwieMotor,ChassisundBereifungmitderIconteilt,habenesdieItalienertatsächlichgeschafft,mitdemtieferpositioniertenundschmälerenLenkereinevölligandereSitzpositionzuschaffen-unddamitaucheinanderesFahrgefühl.ImdirektenUmstiegvonderIconaufdieNightshiftistLetzterenatürlichvielunbequemer,allerdingsstarteteichdenTagmitderNightshiftundwarüberrascht,dasssichdieserangedeuteteCafeRacer-Stildochsehralltagstauglichbenimmt.LediglichderharteSatteltrübtdasVergnügenvonweitenAusfahrteneinwenig.DurchdiesportlichereHaltungaufderNightshiftkommenaberauchmehrsportlicheAmbitionenauf-wodurchmichaufderspürbarteurerenNightshift(imSchnitt1500Euro/FrankenmehralsdieIcon)der,mit73PSnichtallzustarkeMotorunddievergleichsweiseschwacheEinzelscheibenbremsedochmehrstören,alsaufderIcon.
WersolldieDucatiScramblerNightshiftkaufen?
Wiebereitserwähnt,sindnahezualleKomponentenderNightshiftidentischmitdemIcon-Einsteigermodell,sogarRadstand,Sitzhöheunddiestolzen150MillimeterFederwegsindgleich.Warumalsosovielmehrausgeben?Nun,dakommtdannderLookinsSpiel,weraufdunkleLackierungensteht,denminimalistischenStilamHeckschätztundaufgewisseDetails,wieetwadieseitlichmontiertenRückspiegelWertlegt,kommtmitderNightshiftvollaufseineRechnung.
"DieoptischcoolsteScrambleristmeinerMeinungnachdieNightshift.AndereBlinker,Speichenfelgen,einegeänderteAuspuffanlageunddieflacheSitzbankimCafeRacerStilmachenechtwasher.MItder1100erSportProteiltsiesichdenbreitenLenker,sowiedieLenkerendspiegel.ErstereristeinoptischerGenuss,nimmtderkleinenNightshiftaberetwasvonderHandlichkeitderanderenGeschwister."
McGregorsSenfzurScramblerNightshift:
DieNightshiftistdiestylischeVarianteunterden800erScramblern.DiewichtigstenKomponentensindquasiidentzurIcon,allerdingsfühltsiesichdurchdenniedrigenLenkersportlicheranundsiehtdankkleinenLED-Blinker,durchgehendgeschwärztenBauteilenundschickemEndtopfschonedleraus,alsihregelbeSchwester.Ihrniedriger,breiterLenkerkostetsieaberetwasAgilitätinengenKurvenundistaußerdemauchaufeinerfürdieStadtrechtungünstigenHöhe,dadieLenkerendspiegelgenauaufderHöhedermeistenPKW-Seitenspiegelliegen.
DucatiScramblerDesertSled-dieglaubwürdigeRetro-Enduro
MitderDesertSledbekommtdieIconvoralleminSachenOffroadeinemehralsernstzunehmendeKonkurrentin,dieNightshiftistjaohnehinganzstarkaufdenStraßenbetriebausgelegt.FürwahreGelände-TalenteverbautDucatianderDesertSledeinefette46er-USD-Gabelmit200MillimeterFederweg,spendiertdemhinterenFederbeinebenfalls20ZentimeterHubundstattetdenWüstenschlittensogarmiteinemOffroad-Modusaus,indemdasABSamHinterradabgeschaltetwerdenkann.GarniertmitPirelliScorpionSTR-Reifensamt(ansatzweise)Blockprofil,amVorderradimFormat120/70-19gestattentatsächlichAusflügeabseitsderStraße.DieSitzpositionwürdeichpersönlichsogarüberjenederIconstellen,dasierichtigbequemistundtrotzdemnocheinpräzisesernsthaftesHandlingermöglicht-währenddieIconebenvorrangigaufchilligesVergnügenausgelegtist.DerAufpreisvonstolzen2800EuroinÖsterreich,2400EuroinDeutschlandund2500FrankeninderSchweizgegenüberderIconmüssennatürlicherstmalverdautwerden,dafürkannderDesertSledauchoptischkaumeineandereDucatiScramblerdasWasserreichen.
WersolldieDucatiScramblerDesertSledkaufen?
EsgibtwohlgenugMotorrad-Gattungen,diespeziellaufdiejeweiligenAnforderungenabgestimmtsind,wereinSuperbikewill,findetes,wereineReiseendurosucht,ebenfalls.WersichalsoeineDucatiScramblerinteressiert,willwohlauchdiesenganzspeziellenLook,dendiesefeschenItalienerinnenperfekthinbekommen.VorallemdieDesertSledsamtihrengoldenenFelgenunddemmartialischenGittervordemRundscheinwerfermarkierteinegroßartigeRetro-Enduro.Dasssieauchnochausgezeichnetstimmigfunktioniert,machtsiefüralljeneinteressant,diebeiallderRetro-OptiknichtaufFunktionalitätverzichtenwollen.AuchbeiderDesertSledkannmandie(nur)73PSdurchausvertretenunddieEinzel-BremsscheibegehtbeieinerEnduroauchdurch.DerPreisistnatürlichordentlich,aberhey,einefunktionaleSchönheitdarfkosten!
"DiecoolsteOffroad-OptikderScrambler-PaletteweisteindeutigdieDesertSledauf,sieistallerdingsauchdieteuerste800erimBunde.MitStollenreifen,200mmFederwegvornundhinten,abschaltbaremHinterrad-ABSundeigenemOffroad-FahrmodusscheutsieauchdenAbstecherinsGeländenicht.Dochwehesiefällteinemum,dieherrlicheZwei-FarbenLackierungdesTankswürdeeinemdaswohlnichtverzeihen."
McGregorsSenfzurScramblerDesertSled:
DieDesertSledhatmeinerMeinungnachdasScrambler-Themaambestenverstanden.SieistdieEinzige,welchesichauchinleichtesGeländetrauenkann,machtdabeiabertrotzdemeinesehrguteFiguramAsphalt.NichtnuristsieoptischeinTraum,dankdenPirelliScorpionRallySTRSchlappenundeinemschönstraffabgestimmtenFahrwerklässtsiesich,trotz"Offroad-Reifen"undlangenFederwegen,rechtflottdurchdieRadienbewegen.FürmichdasbesteScrambler-Paket.
DucatiScrambler1100SportPro-dasauffälligunauffälligeTopmodell
WennwahrePerformanceamProgrammstehensoll,dannführtkeinWeganderScrambler1100SportProvorbei.DieKubaturimNamen,aufdiealle800er-Scramblerverzichtenmüssen,stehtfürden1079KubikgroßenV2,dermichinder(altehrwürdigen)Monster1100schonbegeisterte.86PSund88NewtonmeteramPapiersindheutzutagenichtsBesonderesmehr,währendderFahrtbegeisternsieaberumsomehrmitDampfvonganzweituntenundherrlichemSoundbisganznachoben.DamitfunktioniertnatürlicheinesportlicheFahrweiseweitausbesserunddieDoppelscheibenbremsemit320er-ScheibenundradialmontiertenBremboM4.32er-SättelnbringtrichtigvielPerformanceinsSpiel.DasTüpfelchenaufdemibeschertdasvollverstellbareÖhlins-Fahrwerk,klarerweiseinherrlichemGoldgehalten,dasfürmeinEmpfindenfastschonzuvieldesGutenaufeinemScramblerdarstellt.AberfürdenAuftrittvordemEissalonpasstesaberwiederumsehrgutundrechtfertigtauchdenenormenPreisvonüber15.500EuroinDeutschlandsowiejeweilsüber17.000Euro/FrankeninÖsterreichundinderSchweiz.
WersolldieDucatiScrambler1100SportProkaufen?
DieDucatiScrambler1100SportProisteinWiderspruchinsich-undgeradedeshalbsoeinzigartigundinteressant.DiehochwertigenElementevonÖhlinsundBrembo,sowiedergrößere,stärkereMotormachensieempfindlichteureralsdie800erScrambler-Palette,daheraberaucherstrebenswerterfüralljene,dieganzgernezeigen,dasssiesichdasTopmodelleinerBaureiheleistenkönnen.DassbeidenzuvorgenanntenKomponentennatürlichauchdiePerformancegesteigertwird,isteintollerNebeneffekt,werallerdingstatsächlichSportwill,findetbeiDucatiklarerweisevieleAlternativenzumgleichenPreis.DochgeradedieseMischungausHightechundRetroistvermutlichfürvieledasInteressantesteander1100SportPro.
"VierScrambler,dieunterschiedlichernichtseinkönnten,hatunsDucatihierzumTestzurVerfügunggestellt.DabeiteilensichdreisogardenselbenMotor!DerluftgekühlteV2mit803KubikblicktaufeinelangeHistoriezurückundpasstwunderbarzudenleichtenRetro-Eisen.DasPendantinder1100SportPromit1079ccmmachtdannallesnocheinbisschenbesserundverleihtdemTopmodelleinhöheresMaßanSouveränität.Die1100eristdierichtigeWahlfüralle,dietrotzrustikalerOptiknichtaufmodernsteFahrwerkstechnikverzichtenwollen.Außerdemmachtdieschweden-goldeneGabelvormEiscafenatürlicheinigesher."
McGregorsSenfzurScrambler1100SportPro:
Ausstattungsmäßigspieltdie1100SportPronatürlichineineranderenLiga.SomachtsievordemEissalonammeistenherundhatauchfürmächtigeKurvenhatzereidiegeeignetstenKomponentenverbaut.AllerdingsscheintdasÖhlinsFahrwerkimVerhältniszuden86PSfastetwasüberdimensioniert.TrotzflachemSport-LenkeristsieeinehergemütlichesFahrzeug,dawirdmandieteurenBauteilekaumvollendsausnutzen.EtwaswenigerTop-End-KomponentenundeindafürgünstigererPreiswärenwomöglichpassendergewesen.
Hiergeht´szuallenneuenundgebrauchtenDucatiScrambler-ModellenunseresVergleichsam1000PS-MarktplatzinDeinerNähe!
VAULI
WeitereBerichteFazit:DucatiScramblerIcon
WährenddievielenverschiedenenMotorradgattungenimmermehrverschwimmenundsichüberlagern,istdieDucatiScramblerIcontatsächlichderunkomplizierteundrobusteScrambler,derimNamenversprochenwird.DerbreiteLenkererlaubteinunglaublicheinfachesHandling,daverzeihtmanschnell,dassbeimkomfortorientiertenFahrwerkdieGabelnichtverstellbarist,dasFederbeinwenigstensinZugstufeundFedervorspannung.Ebensoverzeihtmanihr,dassdievordereEinzelscheibeziemlichvielHandkraftbraucht,immerhinistsehrlöblicheinKurven-ABSserienmäßigverbaut.DerRestderAusstattungentsprichtaberwiederdemminimalistischenStil,derbeiden(veralteten)LCD-Armaturenvielleichtsogaretwasübertriebenist.InsgesamtüberzeugtdieScramblerIconabervorallemmitihrergelungenenOptik,dieschonimStandvermittelt,worumesgeht:LebensstilstattFahrstil!DucatiScramblerIcon-TechnischeDatenanzeigen
VAULI
WeitereBerichteFazit:DucatiScramblerDesertSled
DieDesertSledistvielleichtnichtfürdenhartenOffroad-Einsatzgemacht,fürSpaßpartienaufSchotterstraßenundimleichtenGeländeaberbestensgerüstet.MitdemzusätzlichenFahrmodus(ABSamHinterradabschaltbar),demgroßen19Zoll-VorderradunddenvolleinstellbarenFederelemententrägtsiediesenAnforderungendurchausRechnung.DieSitzhöhevon860lässtebenfallserahnen,dassGeländeausrittenichtvölligabsurdsind.VermutlichistesaberohnehindieseatemberaubendhübscheOptikderDesertSled,diedasInteressederRetro-Fansweckenwird.DucatiScramblerDesertSled-TechnischeDatenanzeigen
VAULI
WeitereBerichteFazit:DucatiScrambler1100SportPRO
DerRetro-Flair,derbeiden"kleinen"Scrambler800-Modellenfunktioniert,wirdbeiderScrambler1100SportProperfektioniert:Einkräftiger,durchzugsstarkerundherrlichzumKonzeptpassender"OldSchool"-MotorgepaartmiteinergroßartigenBrembo-BremsanlageundhochwertigenÖhlins-Fahrwerkskomponenten.DasmachtdieScrambler1100SportProeinerseitsäußerstbequem,andererseitsauchsehrsportlichundimengenWinkelwerkjedemCafeRacerüberlegen.AuchdieOptikstimmt,die1100er-ModellewurdenmitvielmehrDetailliebegestaltetalsdie800er.DerPreisistdadurchnatürlicherwartungsgemäßumeinigeshöherangesiedelt.DucatiScrambler1100SportPRO-TechnischeDatenanzeigen
VAULI
WeitereBerichteFazit:DucatiScramblerNightshift
InderScrambler800-ModellreihepräsentiertsichdieNightshiftalssportlicheVertreterinfürdieStadtunddieLandstraße.DerMotorbringtdafürgenügendLeistungundeinwunderbarsanftesAnsprechverhaltenmit.FahrwerkundSitzpositionbietenKomfort,umauchmitKopfsteinpflasterfertigzuwerden,lediglichderSattelistetwaszuhartgepolstert.UndbeiallzusportlicherFahrweisekommtdieErnüchterung,wenndieBremsanlageeinigesanKraftabverlangtunddieSerienbereifungwenigGefühlverübermittelt.WerjedocheincoolesRetro-BikemitPendler-PotentialundvielCharaktersucht,solltedieneueNightshiftdefinitivinErwägungziehen!DucatiScramblerNightshift-TechnischeDatenanzeigen
Berichtvom09.07.2021|20.445Aufrufe
