Kawasaki го прави отново - подобно на Z900 и Z900RS, Зелените сега въвеждат ретро сестра на Z650, новия Kawa Z650RS. Оптиката обещава много, но може ли малкият RS също да убеди в управлението и по отношение на цената?
Има четири начина, по които мога да се чувствам за един велосипед само от външния му вид и предполагам, че много от вас се чувстват по същия начин. Виждате снимки на велосипед и веднага сте ентусиазирани, само за да бъдете разочаровани, когато го срещнете лично. Или не намирате мотора за особено вълнуващ на снимките, но след това изведнъж сте поразени в реалния живот. Третият начин е най-тъжният, мотоциклетът не харесва както на снимки, така и в реалния живот. И това е така, вероятно вече сте забелязали какво имам предвид - Kawasaki Z650RS наистина ми хареса на снимките и ми харесва почти дори повече на живо!
Други ретро мотоциклети от среден клас:
Сравнение на базовите нейкид мотоциклети 2021 г. - Triumph Trident 660
Yamaha XSR700 Enduro: Deus Swank Rally 700
Сравнение на Retrobike 2018: Suzuki SV650X
Защо новият Z650RS е толкова елегантен ретро мотоциклет?< /b>
Причините за това са от различни видове и следователно вероятно като цяло гениален ход. От една страна са успешните форми, които Kawasaki създаде с Z650RS. По-тесният резервоар побира 12 литра, с три по-малко от почти футуристично модерния Z650, но на кого му пука, с такива изкусителни форми ми е приятно да се справя и без няколко литра гориво. Непосредствено зад него продължава с подходящо семпла облицована седалка, за да завърши в задната част на патешка опашка в стила на Z ancestral gallery от 1970 г. в овална LED задна светлина, която вече е популярна при Z900RS, така че защо не и при малките
РекламаКъм галерията (52)И трите лакови покрития са успешни, но зеленият RS е чукът
Да не забравяме кръглия LED фар, който умело съчетава ретро с модерен . Непосредствено над следващата реминисценция под формата на два аналогови кръгли инструмента, които помещават обикновен LCD дисплей между тях с цялата необходима информация, включително индикатора за скоростите. О, да, има и всички успешни лакови покрития, като черният Z650RS вече изглежда много шик, докато сребристата версия с черни стилни елементи вместо хром също е убедителна. Да не говорим за зелената версия с тези дяволски добре направени ивици и прекрасни съвпадащи златни джанти!
Препоръки за продуктаЧанта за опашка Drybag 80. 8л Сиво черно. Водоустойчив.60,00€Новият Kawasaki Z650RS също прави всичко както трябва при шофиране
Както казах, има много фактори, които играят роля превърнете Z650RS в произведение на изкуството. Всичко това обаче не би могло да компенсира обърканото поведение при шофиране, ако техниците буквално бяха грабнали тоалетната по време на гласуването. Но не се притеснявайте, дори когато шофирате, Z650RS прави всичко наистина добре и според мен дори по-добре от конвенционалния Z650. На първо място това се дължи на шасито, което създава наистина добър компромис между комфорт и стабилност. Не бих го нарекъл спортен, но сравнително меката настройка на пружинните елементи наистина върви добре с външния вид на Z650RS.
Можете да се сприятелите наистина бързо с Z650RS
Преди всичко шасито е приятно неутрално, въпреки че нищо не може да се регулира на 41 mm телескопична вилка, поне на преднатягането на пружината на задната моно пружина, но такъв ретро велосипед не трябва да функционира като усъвършенстван хипер-гол велосипед. Ето защо с удоволствие прощавам на малкия RS, че няма обърната вилка, поне така или иначе повече подхожда на стила. И Kawa има прословутия вълк в овча кожа с класа по-високо така или иначе със Z900RS. 650 RS, от друга страна, убеждава с представяне, което работи добре във всички ситуации и всъщност на всички (твърди) повърхности. Както много от вас вече знаят, когато отивам на пресконференция, често се случва да вали проливен дъжд. Така и в иначе красивата френска Марсилия. Само сутрин, но точно навреме, за да се сприятелите бързо с Z650RS. Защото не само хармоничното шаси никога не се инати, но и приятното предаване на мощността на паралелния двуцилиндров двигател с 649 кубика.
Живият колега предлага производителност, която изобщо не е лоша
Всъщност, безсрамно взет директно от Z650 (но защо не?), живият колега доставя 68 к.с. при 8000 оборота в минута и изтласкване от 65 нютон метра при 6700 обиколки. Това така или иначе е достатъчно на мокри пътища и вие сте доволни от директното, но перфектно контролирано подаване на мощност, но можете също да се забавлявате в сухи условия на наистина криволичещи планински пътища (да, всъщност понякога съм на суха земя). Защото ако навиеш уж малкия мотор до ограничителя на около 10 000 оборота, жънеш не толкова лоша работа.
Въпреки това, Kawasaki Z650RS има доста спокоен стил на шофиране
Говорейки за производителност, предната 300-милиметрова спирачна система с двоен диск всъщност е наистина голямата положителна изненада. Не от лоши родители, тъй като Z650RS може да се намали със спортен стил на шофиране и все още спира много прецизно и добродушно на мокри пътища. Фактът, че все пак се използва хладен, небрежен стил на шофиране вместо режим "нож между зъбите", отново се дължи на удобната позиция на седене. С по-високото кормило дори по-изправено, отколкото на вече доста удобния Z650, можете да седите наистина удобно на RS и дори да се справяте с по-дълги етапи под колелата.
Височина на седалката от 820 милиметра наистина ли е твърде висока?
Това, което е изненадващо невпечатляващо е, че височината на седалката е доста хлабава, въпреки че е с 30 милиметра повече от нормалния Z650 ( 820 мм в сравнение със 790 мм). беше прието от всички тестери, нито един не се оплака, че седалката е твърде висока. Доказателството за пудинга е в яденето, дори по-малките пилоти ще намерят добра опора благодарение на много тясната седалка.Ако все пак е твърде висока, можете да поръчате по-ниско седло с височина 800 милиметра от гамата аксесоари.
РекламаKawasaki Z650RS – по-евтино, отколкото си мислехте, и честна оферта!
Доплащането за това определено трябва да бъде включено, защото Z650RS така или иначе е по-евтино, отколкото очаквах . Ако приемете, че Kawasaki иска да играе в лигата с Yamaha XSR700 и Triumph Trident 660, но (с право) се гордее с успешния външен вид, малко под 9000 евро в Австрия (обикновено малко по-малко в Германия) биха били доста възможни. . Зелените обаче искат да пуснат Z650RS в края на ноември за малко над 8000 евро за определено възхитените клиенти! Всъщност е повече от честно, че сребърната версия с нейните черни акценти и красивата зелена версия са с няколкостотин по-скъпи - те все пак си остават наистина добра, честна оферта!
ВАУЛИ
Още докладиЗаключение: Kawasaki Z650RS
От една страна, Z650RS не е много далеч от своя сестра Z650, който дарява части, в крайна сметка поема шасито, двигателя и ходовата част от него. От друга страна, той е толкова уникален, преди всичко поради чудесно сполучливата си ретро визия, но и поради леко променената позиция на седене, че всъщност е по-добрият, поне по-желаният модел. Тъй като удобното шаси пасва на почти всички повърхности, динамичният двигател ви създава добро настроение, а предната спирачна система работи учудващо добре. Фактът, че Kawasaki позволява тази добавена стойност да бъде платена малко по-скъпо, е разбираем и, в случая на Z650RS, също напълно легитимен.Kawasaki Z650RS - Покажи технически данни
Намерете финансиране за вашата мечта мотоциклет сега - на durchblicker.at
Доклад от 2 ноември 2021 г.| 38 569 гледания
